Мењач је механички уређај који се користи за промену излазне брзине и обртног момента мотора. Обично се састоји од зупчаника, вратила, лежајева, кућишта и управљачких механизама. Његова основна функција је да прилагоди преносни однос кроз комбинације различитих зупчаника, чиме испуњава захтеве за снагом возила или машина у различитим условима рада. Визуелно, изглед мењача варира у зависности од његовог типа и примене, али је генерално то метална кутијаста структура са прецизним системом преноса зупчаника интегрисаним унутра.
Структура и принцип рада трансмисије
Основне компоненте мењача укључују улазно вратило, излазно вратило, зупчанике, синхронизатор (за ручне мењаче) или претварач обртног момента (за аутоматске мењаче), квачило (код неких типова) и контролну јединицу. Његов принцип рада заснива се на променама у преносним односима: када је брзина мотора константна, пребацивање између сетова зупчаника различитих величина може променити брзину и обртни момент излазног вратила. На пример, ниски степен преноса (висок степен преноса) обезбеђује велики обртни момент за услове узбрдо или тешко оптерећење, док високи степен преноса (низак однос преноса) оптимизује потрошњу горива.
Врсте преноса и њихове визуелне карактеристике
Ручни мењач (МТ):
Споља, ручни мењач је обично компактна метална кутија са интерфејсом ручице мењача на врху и механизмом за управљање квачилом са стране. Унутрашња структура је једноставна, састоји се од улазног вратила, излазног вратила, неколико сетова стално повезаних зупчаника и синхронизатора. Пребацивање захтева искључивање напајања преко квачила и ручно управљање ручицом мењача за промену комбинације брзина.
Аутоматски мењач (АТ):
Аутоматски мењач је веће величине са аеродинамичним дизајном, који интегрише претварач обртног момента, планетарне зупчанике, хидраулички контролни систем и електронску контролну јединицу (ЕЦУ) унутра. Претварач обртног момента преноси снагу преко хидрауличке течности, постижући прелиминарна подешавања брзине без степена, док планетарни зупчаник поставља потпуне прецизне промене степена преноса путем закључавања и отпуштања више{1}}ламених квачила.
Континуално променљиви мењач (ЦВТ):
ЦВТ споља изгледа слично аутоматском мењачу, али има потпуно другачију унутрашњу структуру. Његови основни делови су два сета конусних ременица и челични каиш, који подешавају радни радијус каиша променом растојања између ременица, чиме се постижу континуално променљиви преносни односи. Овај дизајн елиминише степенасти осећај традиционалних зупчаника и пружа глатко искуство убрзања.
Пренос са дуплим{0}}квачилом (ДЦТ/ДСГ):
Мењач са{0}}двоструким квачилом комбинује ефикасност ручног мењача са погодностима аутоматског мењача. Споља, има двокоморну-структуру, која садржи два сета квачила и два сета зупчаника, одговорних за непарне и парне брзине, респективно. Током мењања степена преноса, док је једно квачило искључено, друго је већ укључено, чиме се постиже брз, непрекидан пренос снаге.
