Користи лагане материјале као што је легура алуминијума за смањење тежине.
Блок цилиндра и кућиште радилице се често изливају као једна јединица, са компактном структуром.
Унутрашњост је опремљена воденим омотачем (хлађење) и пролазима за уље (подмазивање) како би се обезбедио стабилан рад под високим температурама и високим притиском.
Неки су опремљени мокрим/сувим облогама цилиндара за повећање отпорности на хабање.
Систем чистог електричног погона:
Без традиционалног мењача или погонског вратила, структура је поједностављена за преко 60%.
Основне компоненте су батерија, мотор и електронска контрола, са трошковима одржавања само 30% оних за возила на гориво.
Хибридни систем напајања:
Интегрише мотор са унутрашњим сагоревањем и електрични мотор, користећи планетарне зупчанике (као што је Тоиота ТХС) за постизање поделе снаге.
Мотор се може фокусирати на рад у ефикасном опсегу, смањујући потрошњу горива за 30%-40%.
