Класификација према распореду цилиндара
Инлине Енгине (Л-Тип)
Сви цилиндри су распоређени у једну линију, деле једну главу цилиндра.
Предности: Једноставна структура, компактна величина, добар обртни момент{0}}при малој брзини, ниска цена производње.
Уобичајени облици: Л3, Л4, Л6 (нпр. БМВ инлине-шест).
В-Тип Енгине
Цилиндри су подељени у две групе распоређене под В углом (обично 60 степени или 90 степени).
Предности: Краћи блок мотора, нижи центар гравитације, несметан рад, помаже у смањењу отпора возила.
Примене: В6 и В8 се широко користе у аутомобилима средње класе- до највише-у аутомобилима и возилима високих перформанси.
В{0}}Тип мотора
Развио га је Волксваген, у суштини комбинује два мала В мотора у велики В (приближно В-облика).
Предности: Краћи и лакши од В-типа, погодан за распоред са више-цилиндара (нпр. В12).
Мотор са равним мотором (Х-тип)
Цилиндри су распоређени хоризонтално један наспрам другог под углом од 180 степени.
Предности: Изузетно низак центар гравитације, ниске вибрације, висока ефикасност преноса снаге.
Примене: Одређени модели марке Порсцхе и Субару.
